緩解交通擁堵 交通信號燈也用上了人工智能

作者：吳成好　來源：本站原創　發布：2018年11月19日　修改：2018年11月19日　所屬分類：新聞中心　訪問統計：2096

   幻想一下，在上下班高峰期，你在車上現已堵了一個斜了。十分困難長長的車隊松動了一下，卻遇到前方一個紅燈你不得不又將車停下。這時候，是不是動火地恨不得把方向盤摳下來砸過去?

嚴峻的交通擁堵不只給行人車主帶來巨大的不方便，仍是令政府頭疼的一個問題。德州農工大學交通研討所發布的一項城市交通陳述數據指出，貳零一一年，美國政府辦理交通擁堵的本錢高達一貳一零億美元，這一數字在一玖捌貳年僅為貳肆零億。除此之外，嚴峻的交通擁堵還會發作貳伍零零萬噸的二氧化碳。卡耐基梅隆大學的機器學教授Stephen Smith在上星期的白宮講演中通知觀眾，在城市里，司機有肆零百分比的時刻都糟蹋在擁堵的交通路途中。

這其間的一個重要原因就是交通信號燈太蠢了。

咱們現在運用的慣例交通信號燈有著守時的預編程序，這種程序是多年不變的。而路途中的人、車流量及路況是隨時發作改動的。何況依據人口與地勢的改動，對一個十字路口進行從頭編程的本錢太高，許多城市不會考慮這樣做。那么，樹立一個靈敏的AI體系則可以處理這個問題。

Smith期望用一種愈加智能的交通信號燈來緩解交通擁堵的情況。所以他創辦了一家使用先進的AI技能來進行交通辦理的草創公司Surtrac。這家公司開發的智能交通信號燈依托先進的傳感器和強壯的處理技能，每隔幾秒鐘就能更新一次信號形式，以此合作交通流量的改動和意外事件發作，如突發性交通事故或路途關閉等。貳零一貳年以來，該公司一直在匹茲堡的東利伯蒂社區進行試點研討。Surtrac正在使這項技能商業化。

在匹茲堡的試驗中，這項體系協助人們在旅程中花費的無效時刻降低了肆零百分比之多。這意味著你下班后可以更早到家，上班時也不必憂慮遲到而起床過早。你有更多的時刻可以陪同家人，或許做些其他有意義的事。一起，它還能維護路途環境，研討人員發現該體系還將路途中車輛的排放物降低了貳一百分比。并且在必定程度上處理停車位緊缺的問題。

Surtrac的體系不是依靠計算機式的交通信號燈將每個設備相連，而是經過雷達傳感器和照相機設備監測交通情況，然后人工智能體系會依據這些數據樹立一個有時效性的方案，給一切車輛在穿插路口中最有用的旅程瘍。Smith介紹。經過計算機，這些方案會發給行人和司機，以便他們可以提早瘍最優出行路途。

Surtrac的每一個交通信號燈都能做出獨立的交通辦理決策。這些信號燈會與附近的體系共享信息，但不存在集中控制，也沒有人為辦理。

Smith表明：在試點研討開端的幾個月之后，一條穿過咱們研討區域的主干道被切斷了。路途的交通形式發作了巨大的改動但咱們沒有進行任何改動辦法，AI體系會自行進行調整。

跟著試點規劃的擴展，Surtrac下一步方案用無線交通廣播和司機進行對話。Smith的團隊現已在匹茲堡貳肆個穿插路口安裝了短距離無線電通信設備，并在下一年一些車輛中投入運用要讓司機知道交通信號燈發作了改動，它現已愈加智能了。

匹茲堡是Uber自動駕駛轎車的測驗基地。對此，Smith期望在不久的將來AI智能信號燈可以與自動駕駛轎車結合，這將更進一步地緩解城市路途的擁堵情況。